VW ヴァナゴンへのスバルエンジン EJ25＆5MTトランスミッションコンバーション
VW ヴァナゴンへのスバルエンジン EJ25＆5MTトランスミッションコンバーション 今回のコンバーションではスバルミッションにアダプターを取り付け、VWのCVジョイントとドライブシャフト(MT用)を使用しました 公認車検に向けてドライブシャフトの危険回転数・最大回転数・ねじり強度の計算をしていた所、問題が発生してしましました・・・ レガシィBG5に使用しているドライブシャフトはNAでもターボでも同一品番で、バナゴンよりも小径でしたのでそのままで強度を満たすかと思っておりましたがどう計算してもねじり強度からの安全率が満たせませんでした BG５のドライブシャフト約24ｍｍ vanagonのドライブシャフト約27ｍｍ 安全率を満たすには引っ張り強さの数値の高い材料を使用し、径の太いシャフトが必要になってしまいました また、シャフト径が太い物となるとCVジョイントの径も大きくなりスバルミッションとCVジョイント用のアダプターも径の大きい物が必要となってしまいました この引っ張り強さと太径のシャフトの条件を満たす製品となるとポルシェ930用のCVジョイントとシャフトに行きつきました。キットでの購入が可能でした 材質は4340クロモリ製、JIS規格ではSNCM439ニッケルクロムモリブデン鋼となり引っ張り強さも十分な数値でした ９３０シャフトキット 各パーツは発注済で取り付け後、寸法等の写真を撮り公認の為の事前審査に向かいます